A Boeing anunciou que concluiu a campanha de voos de certificação dos novos 737 MAX 7 e 737 MAX 10, um marco importante no processo de aprovação dos dois modelos pela Administração Federal da Aviação dos Estados Unidos (FAA).
A atualização foi divulgada no âmbito da apresentação dos resultados financeiros do segundo trimestre de 2026, confirmando que os ensaios em voo previstos para ambas as variantes foram finalizados durante este mês. O fabricante mantém o objetivo de obter a certificação dos dois aviões ainda em 2026, permitindo o início das entregas aos clientes em 2027.
No caso do 737 MAX 10, a maior versão da família 737 MAX, a campanha de certificação envolveu 976 voos de teste, totalizando mais de 2.060 horas de voo, às quais se juntaram cerca de 1.040 horas de ensaios em terra.
Ao longo do programa foram avaliados centenas de sistemas da aeronave e realizados testes em condições extremas para validar o desempenho e a segurança do aparelho. Entre os principais ensaios estiveram a avaliação do trem de aterragem principal, dos travões em pistas molhadas, das travagens de máxima energia, do sistema de proteção contra gelo nos motores e do sistema melhorado de ângulo de ataque.
Concluída a fase de ensaios em voo, o programa entra agora na etapa final da certificação, centrada na conclusão das revisões técnicas e das avaliações de segurança dos sistemas, bem como na entrega da documentação final à FAA para análise regulamentar.
Segundo a Boeing, uma das revisões obrigatórias já foi concluída, enquanto outra se encontra cerca de 60% finalizada. As avaliações de segurança dos sistemas apresentam atualmente um grau de execução superior a 30%.
Chris Payne, vice-presidente e diretor-geral dos programas de desenvolvimento do 737, afirmou que a conclusão dos voos de certificação representa “um marco significativo” e elogiou o trabalho desenvolvido pelas equipas envolvidas no programa.
Também Andrew Rerecich, responsável pelas operações de engenharia dos voos de teste, destacou que o fim desta fase aproxima a certificação das aeronaves e reconheceu o empenho demonstrado ao longo de vários anos de ensaios.
Já o piloto de testes Dan Mangel descreveu o momento como particularmente emotivo, recordando que realizou o primeiro voo experimental do 737 MAX 10 há cerca de quatro anos.
A campanha de certificação do 737 MAX 10 contou com três aeronaves de testes, frequentemente utilizadas em simultâneo para acelerar a validação dos diversos sistemas e requisitos exigidos pelas autoridades de certificação.
Com este progresso, a Boeing continua a apontar para a certificação do 737 MAX 7 e do 737 MAX 10 até ao final de 2026, um passo aguardado pelas companhias aéreas que têm encomendas destas duas variantes e que esperam iniciar a sua operação comercial ao longo de 2027.