A conferência ConfCAQ 2026 colocou esta manhã em destaque a qualidade do ar a bordo das aeronaves comerciais, com o professor Dieter Scholz, da Hamburg University of Applied Sciences, a apresentar uma análise técnica sobre episódios de contaminação da cabine e os chamados “fume events”.
Na sessão intitulada Aircraft Cabin Air Contamination Events – An Engineering View, o especialista alemão abordou a frequência estimada destes episódios e a forma como contaminantes podem entrar no sistema de ventilação das aeronaves através do sistema conhecido como bleed air, utilizado em grande parte da aviação comercial para climatização e pressurização da cabine.
Segundo os dados apresentados, a incidência conservadora ronda 5,6 ocorrências por cada 100 mil voos, o equivalente a cerca de um evento por cada 2.000 operações. Em determinados operadores, essa frequência poderá ser superior, de acordo com o investigador.
Durante a apresentação foram ainda mostradas evidências técnicas recolhidas em condutas de ar, sistemas de ar condicionado e filtros de recirculação, apontando para a presença de resíduos compatíveis com óleo de motor em algumas aeronaves.
A família Airbus A320 esteve entre os exemplos analisados, enquanto o Boeing 787 foi referido como um modelo com menor exposição devido à sua arquitetura elétrica, embora também possa estar sujeito a contaminantes provenientes do ambiente operacional em solo.
A intervenção abriu o painel técnico da manhã da ConfCAQ 2026 e voltou a colocar no centro do debate internacional a monitorização da qualidade do ar na cabine, um tema que continua a mobilizar investigadores, tripulações e especialistas ligados à segurança operacional e à saúde aeronáutica.