A IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) publicou recentemente o seu Relatório Anual de Segurança para 2024. Os dados contidos no relatório revelam que, no geral, a indústria do transporte aéreo continuou a ser uma das formas mais seguras de transporte, mantendo uma trajetória de melhoria nos valores médios de cinco anos. Contudo, a segurança em 2024 não refletiu os níveis excepcionalmente baixos registados em 2023, que foi o ano mais seguro de sempre para as viagens aéreas comerciais.
Em 2024, a IATA reportou uma taxa de acidentes de 1,13 por milhão de voos, o que corresponde a um acidente a cada 880.000 voos. Embora este número tenha sido uma melhoria em relação à média de cinco anos de 1,25, foi pior do que o valor de 1,09 registado em 2023. Em 2024, ocorreram sete acidentes fatais em 40,6 milhões de voos comerciais. Este número é comparado com um único acidente fatal em 2023 e uma média de cinco anos de cinco acidentes fatais por ano.
Em 2024, registaram-se 244 vítimas mortais a bordo (incluindo passageiros e membros da tripulação), em comparação com as 72 vítimas mortais reportadas em 2023 e a média de cinco anos de 144. O risco de fatalidade permaneceu baixo, com um valor de 0,06, abaixo da média de cinco anos de 0,10, mas notavelmente o dobro do valor de 0,03 registado em 2023.
“Mesmo com alguns acidentes aéreos de grande visibilidade recentemente, é importante lembrar que os acidentes são extremamente raros,” afirmou Willie Walsh, Diretor-Geral da IATA. “Em 2024, houve 40,6 milhões de voos e sete acidentes fatais. Além disso, a história de longo prazo da segurança na aviação é uma de melhoria contínua. Há uma década, a média de cinco anos (2011-2015) era de um acidente a cada 456.000 voos. Hoje, a média de cinco anos (2020-2024) é de um acidente a cada 810.000 voos.”
“Essa melhoria deve-se ao fato de sabermos que cada fatalidade é uma a mais. Prestamos homenagem à memória de cada vida perdida num acidente aéreo, com as nossas mais profundas condolências e uma determinação ainda maior para tornar os voos ainda mais seguros. E para isso, a acumulação de dados de segurança, incluindo o relatório de 2024, é a nossa ferramenta mais poderosa,” acrescentou Walsh.
Os “tail-strike” e as saídas de pista foram os acidentes mais frequentes em 2024. A IATA afirma que isto “destaca a importância das medidas de segurança no momento da descolagem e aterragem.” Importa também notar que não ocorreram acidentes de voo controlado contra o solo (CFIT) durante 2024.
Entretanto, a queda de duas aeronaves em zonas de conflito (um Embraer da Azerbaijan Airlines no Cazaquistão, com 38 vítimas fatais em dezembro de 2024, e um Ilyushin Il-76 da New Way Cargo Airlines no Sudão, com cinco vítimas fatais em outubro de 2024) contribuiu para 43 das fatalidades em 2024 – cerca de 18% do total.
Os acidentes e incidentes relacionados com zonas de conflito são considerados eventos relacionados com a segurança e não estão incluídos no relatório da IATA. No entanto, junto com o aumento das interferências no Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS), estes representam uma das principais preocupações para a segurança aérea, exigindo uma coordenação global urgente, de acordo com a IATA.
“Nenhuma aeronave civil deve ser alvo, seja deliberado ou acidental, de operações militares. Os governos devem intensificar os esforços, melhorar o intercâmbio de informações e estabelecer protocolos globais mais claros para prevenir tais tragédias e proteger a aviação civil,” afirmou Walsh.
O relatório da IATA para 2024 oferece tanto aspetos positivos como negativos para a indústria do transporte aéreo. O facto de terem ocorrido apenas sete acidentes fatais em 40,6 milhões de voos comerciais é um número extraordinariamente baixo. No entanto, o relatório destaca áreas onde claramente há espaço para melhorias.