O CEO da United Airlines, Scott Kirby, revelou que a empresa está considerar fazer um novo pedido de novos Airbus A321neo para substituir os Boeing 737 Max 10 encomendados anteriormente, cuja certificação ainda está pendente.
Durante a Conferência JP Morgan Industrials, Kirby afirmou que a mudança para os A321neo é uma possibilidade, desde que seja viável economicamente. Ele explicou que essa consideração surge devido aos atrasos na certificação do 737 Max 10 e aos desafios de produção e qualidade enfrentados pela Boeing.
Kirby destacou a importância dessas questões, afirmando que não se trata de um problema temporário, mas sim de desafios de longo prazo que afetam a confiança na Boeing.
Atualmente, a United opera seis A321neo, com mais 174 encomendados. A companhia norte-americana também tem quase 350 pedidos de 737 Max.
Os contratos da United com a Boeing incluem a entrega de 80 unidades do 737 Max 10 este ano, 71 em 2025 e 126 nos anos seguintes até 2033. No entanto, com a certificação do 737 Max 10 será provavelmente adiada para 2025, levando a United a retirar essas aeronaves de seus planos de frota.
Kirby explicou que eles solicitaram à Boeing que suspendesse a produção do Max 10 e solicitou a substituição pelo Boeing 737 Max 9. O gestor indicou que, quando o Max 10 for certificado, eles podem reconsiderar sua decisão e converter os pedidos de Max 9 novamente para Max 10.
A United espera receber cerca de 100 aeronaves Boeing a menos em 2024 do que o inicialmente acordado. Nm documento interno de 29 de fevereiro, a empresa mencionou que espera apenas 63 entregas de aeronaves em 2024, em comparação com as 165 originalmente previstas.