Com uma participação com números a superar as expectativas, os dias profissionais do primeiro Singapore Airshow totalmente pós-pandemia decorreram esta semana, com expositores e delegados otimistas em relação à indústria da aviação, apesar das dificuldades dos fornecedores para acompanhar a recuperação da procura por viagens.
Os destaques da edição deste ano:
- A chinesa COMAC assegurou a encomenda de 40 C919 para Tibet Airlines para 40 aviões C919 e 10 jatos regionais ARJ21
- A Boeing registou a encomenda de 4 Boeing 787-9 Dreamliner para a Royal Brunei Airlines e fechou o acordo para 45 Boeing 787-9 Dreamliner para a Thai
- A Airbus assegurou a encomenda de 5 Airbus A350F para a operações de carga da Starlux Airlines de Taiwan e 3 Airbus A330neo para passageiros. O fabricante europeu estabeleceu igualmente um acordo provisório com a companhia aérea vietnamita VietJet para 20 aviões Airbus A330neo.
Cerca de 60 mil pessoas compareceram aos quatro dias comerciais da feira, quase quatro vezes mais do que em 2022. O evento decorre de 20 a 25 de feveriro no Centro de Exposições Changi, perto do Aeroporto Internacional de Singapura.
Mais de 1.000 empresas comerciais e de defesa de 50 países participaram na edição de 2024, segundo os organizadores. Com a ausência de empresas russas que não participaram devido à guerra na Ucrânia, o Singapore Airshow contou com empresas as empresas israelitas Israel Aerospace Industries e Rafael Advanced Defense Systems, que desistiram do Dubai Airshow em novembro devido à guerra Israel-Hamas, em Gaza.
Os delegados e visitantes enfrentaram o calor tropical para cerca de uma hora de exibições aéreas todos os dias, incluindo voos de demonstração de esquadras da Força Aérea de Singapura, Coreia do Sul e Índia, entre outros, e um sobrevoo do C919, fabricado pela chinesa COMAC. Tratou-se da primeira exibição fora do território chinês do C919 da COMAC.
A COMAC também foi a primeira empresa a anunciar pedidos na edição deste ano, sinalizando um acordo com a Tibet Airlines para 40 aviões C919 de corredor único e 10 jatos regionais ARJ21, além de outros seis ARJ21 para o Henan Civil Aviation Development and Investment Group da China.
Pouco depois, a Royal Brunei Airlines anunciou a encomenda de quatro Boeing 787-9 Dreamliner.
A Airbus, anunciou um pedido de cinco cargueiros A350F e três jatos de passageiros A330neo para Starlux Airlines de Taiwan. O fabricante europeu estabeleceu igualmente um acordo provisório com a companhia aérea vietnamita VietJet para 20 aviões Airbus A330neo.
A Thai Airways, encomendou 45 Boeing 787-9 no Singapore Airshow, que se traduziu na maior venda do fabricante norte-americano nesta edição e que foi parte de um acordo que vinha a ser preparado desde o ano passado. A Boeing, ao contrário do que é habitual, não levou aeronaves até ao Airshow.
A Maldivian, a companhia aérea nacional das Maldivas, assinou um acordo no airshow para adicionar mais duas aeronaves turboélice ATR 42-600 à sua frota. A companhia contará assim com sete unidades, a primeira das quais foi entregue em dezembro de 2022.
A Rolls-Royce continua a evoluir os motores Trent 7000 e introduziu recentemente um pacote que visa melhorar a durabilidade que irá melhorar o tempo em asa dos motores (TOW) que equipam os Airbus A330neo, como é o caso da frota de longo curso da TAP Air Portugal.
Desde que entrou em serviço no início de 2019, o Trent 7000 já ultrapassou um milhão de horas de voo, mas as equipas de desenvolvimento estão constantemente a fazer modificações incrementais para melhorar o desempenho e a eficiência.
O novo pacote de melhoramento de durabilidade inclui uma lâmina de turbina de alta pressão (HPTB) redesenhada, que foi criada através da análise de dados em serviço recolhidos através do avançado sistema de monitorização dos motores Trent. Os engenheiros usaram então modelagem térmica avançada para identificar melhorias na eficiência do sistema de arrefecimento do HPTB.
Ao melhorar o arrefecimento da lâmina, a Rolls-Royce afirma ter duplicado a vida útil e, portanto, aumentado o TOW do motor. Além disso, além de ser instalado como padrão nos novos motores de produção, o HPTB está agora a ser adaptado em todos os motores durante a próxima reforma completa programada no âmbito do programa TotalCare.
A sustentabilidade esteve em foco, com Singapura a anunciar um mandato de combustível de aviação verde a ser financiado por uma taxa sobre viajantes e organizadores de shows aéreos, sublinhando a importância de proteger o ambiente, mas a indústria continua dividida sobre como atingir o seu objectivo de emissões líquidas zero de carbono através de 2050.
Os problemas da cadeia de abastecimento obscureceram parte do otimismo da feira, com os expositores a citar os longos prazos de entrega e custos elevados, que têm perseguido a indústria desde a COVID e piorado depois que a Rússia invadiu a Ucrânia. Os problemas têm sido especialmente graves para matérias-primas como metais de qualidade aeroespacial.