A start-up alemã Luminair recebeu hoje, no aeroporto de Paris Le Bourget (LFPB), o primeiro de três Dassault Falcon 900LX encomendados em junho. A empresa confirmou que pretende iniciar voos comerciais já esta semana, após a inclusão do trimotor no seu certificado de operador aéreo.
O jato de cabine larga (S/N 336) junta-se a um Falcon 900LX pré-owned de 2023, baseado em Hamburgo, enquanto as duas restantes unidades serão concluídas ainda este ano na unidade da Dassault em Little Rock, Arkansas.
Atualmente, a Luminair opera também três Cessna Citation XLS, prevendo a adição de mais dois exemplares.
Estratégia de crescimento acelerado
Fundada por ex-gestores da Air Hamburg, a Luminair ambiciona expandir a frota para cerca de 40 aeronaves, apostando num modelo de elevada utilização.
Só os três Citation XLS já acumularam 1.650 horas de voo, com alguns aparelhos a ultrapassar as 1.000 horas anuais.
O foco mantém-se em parcerias com brokers de charter, em vez de reservas diretas com passageiros.
Um posicionamento distinto no mercado
A escolha do Falcon 900LX prende-se com a sua autonomia de 4.750 nm, que preenche um nicho entre o Bombardier Challenger 605 (4.000 nm) e o Global Express (6.000 nm).
O modelo permitirá expandir a operação intercontinental, em especial para a Ásia, além de reforçar a procura já existente no Médio Oriente e no Atlântico Norte.
“O 900LX tem a autonomia e consumo ideais para missões de longo curso. Por exemplo, conseguimos transportar oito passageiros de Dubai para Londres, mesmo com ventos fortes e restrições de espaço aéreo”, destacou Trotter.
Outro fator decisivo foi a opção por não operar tipos já usados por grandes concorrentes como VistaJet, Flexjet ou AirX, oferecendo assim uma alternativa diferenciada aos brokers.
Em termos de manutenção:
A frota de Citation XLS é apoiada pela Alpha Air (Mönchengladbach, Alemanha).
Os Falcon 900LX terão suporte da Aero-Dienst (Nuremberga, Alemanha) e da Dassault Falcon Service em Le Bourget.