A fabricante aeroespacial norte-americana Boeing revelou recentemente os seus resultados financeiros para o quarto trimestre de 2024 e para o ano completo.
No último trimestre de 2024, a empresa registou uma receita de 15,2 mil milhões de dólares (face aos 22,0 mil milhões em 2023) e um prejuízo líquido de 3,8 mil milhões de dólares (comparado com 30 milhões de dólares negativos no mesmo período de 2023). Estes números refletem os impactos previamente anunciados da paralisação laboral e do acordo com a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM), bem como encargos em programas de defesa e custos associados à redução de pessoal.
A empresa revelou ainda um fluxo de caixa operacional de 3,5 mil milhões de dólares e um fluxo de caixa livre de 4,1 mil milhões de dólares.
Em 2024, o prejuízo líquido da Boeing atingiu os 11,8 mil milhões de dólares, em contraste com os 2,2 mil milhões registados no ano anterior.
Kelly Ortberg, presidente e CEO da Boeing, afirmou: “Conseguimos avanços importantes para estabilizar as nossas operações e estamos comprometidos em implementar mudanças fundamentais para restaurar o desempenho da empresa e a confiança de clientes, colaboradores, fornecedores, investidores e reguladores.”
A paralisação laboral teve um impacto significativo no fluxo de caixa operacional, que foi negativo em 3,5 mil milhões de dólares, devido à redução nas entregas comerciais e ao momento desfavorável em termos de capital.
O fluxo de caixa e os investimentos da Boeing totalizaram 26,3 mil milhões de dólares, face aos 10,5 mil milhões no início do trimestre, impulsionados pela captação de capital de 24 mil milhões, parcialmente compensada pelo uso do fluxo de caixa livre e pelo pagamento de dívida.
A dívida total da empresa caiu para 53,9 mil milhões de dólares, após o pagamento antecipado de um título de 3,5 mil milhões com vencimento em 2025. A Boeing mantém acesso a linhas de crédito de 10 mil milhões de dólares.
A carteira de pedidos totalizou 521 mil milhões de dólares.
A receita deste segmento foi de 4,8 mil milhões de dólares (face aos 10,5 mil milhões no mesmo período de 2023), com uma margem operacional de -43,9%. Os resultados foram impactados pela paralisação laboral e pela redução nas entregas, além de encargos de 1,1 mil milhões de dólares nos programas 777X e 767.
A produção do 737 foi retomada e prevê-se um aumento gradual da taxa de produção. O programa 787 terminou 2024 com uma produção de cinco unidades por mês, e foram anunciados planos para expandir operações na Carolina do Sul. Os testes de voo do 777X recomeçaram em janeiro de 2025, com a primeira entrega ainda prevista para 2026.
Foram registados 204 pedidos líquidos no trimestre, incluindo 100 aeronaves 737-10 para a Pegasus Airlines e 30 unidades do 787-9 para a FlyDubai. No total, foram entregues 57 aviões no trimestre, com uma carteira de mais de 5.500 aeronaves avaliadas em 435 mil milhões de dólares.
Este segmento registou uma receita de 5,4 mil milhões de dólares no trimestre, com uma margem operacional de -41,9%, devido a encargos de 1,7 mil milhões em programas como KC-46A, T-7A, Commercial Crew e MQ-25.
A Força Aérea dos EUA adotou uma nova abordagem para o T-7A Red Hawk, permitindo à Boeing apresentar uma configuração pronta para produção antes da produção inicial.
A Boeing conquistou ainda um contrato para fornecer 15 KC-46A Tankers e sete aeronaves P-8A Poseidon, além de entregar a última unidade de desenvolvimento do T-7A Red Hawk à Força Aérea dos EUA.
A carteira de pedidos deste segmento totalizou 64 mil milhões de dólares, com 29% provenientes de clientes internacionais.
A receita deste segmento atingiu 5,1 mil milhões de dólares, com uma margem operacional de 19,5%, impulsionada pelo aumento do volume comercial.
Durante o trimestre, a Boeing assegurou contratos para a manutenção do C-17 e para a modernização do F-15 Japan Super Interceptor da Força Aérea dos EUA.