Nesta sexta-feira (6/9), o CENIPA divulgou o relatório preliminar sobre o voo 2283. O incidente envolveu a aeronave ATR 72-500, de matrícula PS-VPB, e ocorreu em Vinhedo no dia 9/8, resultando na morte de 62 pessoas. O documento preliminar detalha informações sobre a aeronave, a tripulação, o voo e as condições meteorológicas na ocasião.
Conforme o órgão, a primeira comunicação entre os pilotos e os controladores de aproximação de São Paulo foi registada às 16h05 (UTC). Às 16h18 (UTC), a tripulação informou que estava no Ponto Ideal de Descida, mas foi instruída pelo controlo a manter a altitude de 17 mil pés (FL170) devido ao tráfego aéreo na região. Dependendo das condições de tráfego, os controladores podem ajustar o momento da descida de uma aeronave.
Por volta das 16h20 (UTC), o controlo autorizou a aeronave a seguir em direcção à posição SANPA com uma curva à direita, confirmação que foi feita pelos pilotos. Um minuto depois, às 16h21 (UTC), foi dada permissão para a descida. Contudo, nesse momento, o controlo da aeronave foi perdido após esta entrar numa atitude de voo anormal. Segundo o CENIPA, não houve chamada de emergência.
Os investigadores do SERIPA IV chegaram ao local do acidente às 19h25 (UTC), e as caixas-negras foram recuperadas no mesmo dia.
De acordo com o relatório, o controlo da aeronave for perdido Às 16h21:09 (UTC):
“16h21min09s – o controlo da aeronave foi perdido e ela ingressou numa atitude de voo anormal até colidir contra o solo. Nesse ponto, a aeronave inclinou-se 52º para a esquerda e, posteriormente, 94º à direita, realizando uma variação de proa de 180º no sentido horário. Na sequência, a variação de proa foi revertida para o sentido anti-horário, completando 5 voltas em “parafuso chato” até a colisão contra o solo.”
O relatório do CENIPA não visa atribuir culpabilidade, mas sim identificar as causas para melhorar a segurança na aviação.
Relatório preliminar disponível aqui: https://dedalo.sti.fab.mil.br/ocorrencia/85259