Desde a sua primeira entrega em novembro de 2018 e com mais de 120 aeronaves em serviço atualmente, a Família A330neo já recebeu diversas melhorias incrementais.
Estas melhorias incluíram: um aumento do peso máximo de descolagem (MTOW) das 242 toneladas métricas originalmente certificadas para 251 toneladas; certificação de acordo com o padrão de emissões de CO2 da ICAO de 2028; maior aumento da capacidade “Max-Pax” para o A330-900 de 440 para 460 assentos em nove lado a lado em toda a classe económica; bem como um pacote de melhoria de durabilidade do motor Trent 7000 HP da Rolls-Royce – duplicando a vida útil da pá em serviço para aumentar o tempo em asa.
Dando seguimento à tendência de evolução do A330neo, a Airbus vai apresentar a partir do quarto trimestre de 2025, opróximo pacote incremental, conhecido como “Etapa 4”. Este pacote tem o principal objetivo de melhorar o desempenho da aeronave a baixa velocidade. Isto é conseguido maximizando ainda mais a sustentação e reduzindo o arrasto durante a decolagem e as fases subsequentes de subida.
Com o pacote Step 4, os operadores do A330-900 poderão beneficiar de uma capacidade extra de elevação do peso à descolagem de cerca de 2,6 toneladas métricas em alguns aeroportos, enquanto noutros aeroportos, ainda com mais restrições de pista, o ganho líquido poderá ser de até quatro toneladas – e tudo sem aumentar o impulso do motor. Os aeroportos onde tais operadores poderiam esperar ganhos incluem: Madrid, Minneapolis, Reunião, Dusseldorf, Bogotá, Gatwick e Mumbai – entre outros.
Deve-se notar que a redução do arrasto e a melhoria da sustentação são alcançadas por dois facilitadores principais usados em conjunto: O primeiro é o fornecimento de algumas configurações intermediárias de flaps, conhecidas como ‘Enhanced Take-Off Configurations’ (ETOC). O segundo facilitador é a implementação de sequências mais rápidas na retração do trem de aterragem.