Recentemente, a Boeing confirmou o anúncio num memorando partilhado com os funcionários. A autorização de inspeção de tipo da FAA permitirá finalmente à Boeing iniciar os testes de voo do Boeing 737 MAX 10 para a futura certificação.
O programa foi atrasado em 2019 após a queda de dois aviões 737 MAX 8 ter deixado as aeronaves MAX da Boeing impedidas de voar. A Boeing redirecionou os esforços do programa geral para trabalhar na recertificação dos seus Boeing 737 MAX 8 e MAX 9 ao longo de 2020 e 2021, deixando o MAX 10 em suspenso.
A Boeing enfrentou mais contratempos em 2022 devido a preocupações de que seria necessário instalar um Sistema EICAS para obter certificação; no entanto, uma isenção do Congresso permitiu à Boeing adiar a adaptação do MAX 7 e MAX 10 até após a aprovação regulamentar.
Desde o início dos testes de voo desta variante em 2021, o fabricante de aeronaves realizou mais de 400 voos, totalizando cerca de 1.000 horas de tempo de voo com a aeronave de teste.
O anúncio surge no meio de uma recente melhoria de perspectivas comercias para a fabricante norte-americana, que viu a conquista de quase 300 pedidos de aeronaves na Dubai Airshow deste ano, incluindo 45 pedidos do modelo MAX da SunExpress e 20 da Ethiopian Airlines, uma forte aprovação do retorno da Boeing à ribalta na indústria.
Apesar dos problemas, o programa 737 MAX da Boeing revelou-se um sucesso surpreendente para as companhias aéreas, servindo como uma alternativa à família A320neo da Airbus. O B737 MAX 10 concorre diretamente com o produto de mercado intermediário A321neo da Airbus, oferecendo assentos para até 230 passageiros com um alcance de 3.100 NM, ligeiramente aquém das especificações da Airbus para o mesmo segmento e ainda muito distante do alcance do A321 LR e A321 XLR.